Elena Ciobanyan

EREVAN Cei de la Primărie au citit multe cărţi de povești

Decrease Font Size Increase Font Size Text Size Print This Page
Share

transport-150dram-protest-youth-government

Luna iulie a fost una din cele mai active luni din Armenia, mai ales când s-a răspândit vestea cutremurătoare: se scumpeşte nu doar gazul, ci şi preţul transportului cu 50%, adică 100 drami armenești devin 150 drami. Zis şi făcut. Pe 20 iulie din cauza scumpirii preţului la transport atmosfera în Erevan a fost extrem de încordată și stresantă. Şoferii, care trebuie să aibă grijă de famliile lor prin munca chinuitoare pe care o desfășoară, au intrat în conflict cu pasagerii, iar unii dintre ei, cei mai curajoşi şi cu principii, plăteau doar 100 drami. Jurnaliştii şi activiştii, la rândul lor, strigau împotriva scumpirii: ˝Plăţiţi 100 drami!˝

1081090_687385314612151_1559180961_n

            Până la urmă câştigul a fost din partea cetăţenilor-activişti, iar Primarul Erevanului a fost nevoit să renunțe la decizia de majorare.  După aceasta, noi, cetăţenii, ne-am liniştit un pic, dar în acelaşi timp am avut îndoieli faţă de hotărîrea Primăriei: poate ei planifică un alt ˝joc˝, cine știe…

Proprietarii liniilor de transport, H. Navasardyan şi M. Hambardzumyan nu stabilesc preţul corect al biletului pentru transport în comun din Erevan”, – spun jurnaliștii și specialiștii. Însă informaţiile Primăriei referitoare la transport nu se potrivesc deloc cu realitate iar jurnaliștii au vorbit cu şoferii de microbuze și nu numai.

Așadar, Primăria justifică scumpirea preţului la transport spunând, că s-au adăugat cheltuielile  pentru pieselor de schimb auto. Pe când, în realitate, datorită importului pieselor din Georgia preţul acestora chiar a scăzut. 

În prezent parcul auto al Erevan-ului numără 578 autobuze, din care 380 microbuze care deservesc 42 rute în uz. 249 autobuze au fost donate de China sub formă de ajutor s-au fiind transferate Companiei de Autobuz din Erevan.

Primăria spune că şoferii de autobuz primesc 150.000 drami armeneşti salariu, ceea ce este fals. Consumul de combustibil este supraestimat  15 l/100km iar costul combustibilului pentru 30 de zile este 967.5 l x 220 drami = 212.850 drami, iar pentru schimbul de ulei prețul este de râs. Pentru astfel de cheltuieli şi piese de schimb, de obicei, şoferii plătesc, deoarece ˝patronii˝ motivează des faptul, că este vina șoferilor.  În realitate, pentru fiecare lună prețul pieselor de schimb este de 30.000 drami, iar  salariul șoferilor, care plătesc și piesele de schimb, este de aproximativ 50.000 drami. Deci, în nici un caz 150.000 drami. Calculul arată, că proprietarii de linii de transport primesc în fiecare lună/linie  120.000 drami, dar ei doresc să primească mai mult, 413.000 drami! În ceea ce privește uleiul, în realitate acesta nu prea se schimbă, pentru că mașinile sunt atât de vechi și stricate, încât uleiul ori se scurge ori se arde ! În cel mai bun caz se schimbă la peste două cicluri/schimb mai târziu decât este necesar, iar prețul/litru este de 1000-1200 drami (3.4l x 1200 drami = 4080 drami). Următoarea minciună este legată de anvelope, care în cel mai bun caz se schimbă la 125.000 km după folosire, iar prețul este exagerat, 25.000 drami/anvelopă.

Nu avem rute mai vechi de 5 ani de zile…! ”, – vei auzi des de la Primărie, însă și aceasta este o minciună! Numărul pasagerilor este de aproximativ 5.850, costul 79.4 drami, iar profitul 5%, adică 4.6 drami. Iată și calculul real al prețului microbuzelor. Pe 18 iulie 2013 Primăria din Erevan a prezentat un calcul economic referitor la microbuze și tarifele/pasager, conform căruia în cazul microbuzelor prețul de cost al unui pasager este de 144.9 drami, iar în cazul autobuzelor 157.3 drami. Însă o simplă analiză a acestui calcul arată, că prețul microbuzelor trebuia să nu crească cu50 drami, ci, dimpotrivă, să scadă.Tot conformcalculului, prețul trebuie să fienu de 144.9, ci de 137.9 drami, acei 7 drami rămânând companiei de transport, iar tariful de autobuz putea să fie de 140 drami, care să poată să acopere cheltuielile și să garanteze un profit de 5%. Însă Primăria a rotunjit prețul în favoarea companiilor de transport.

Cu cât este mai mic numărul de pasageri, cu atât mai mare este cheltuiala/ pasager. S-au gândit bine cei de la Primărie! Deci, calculele mincinoase pot continua, însă există dovezi ce nu pot fi contestate. Iar jurnaliștii  sunt oricând gata să demonstreze acest lucru.

 Elena Ciobanyan

  •  
  •